Auto’s en belastingdienst: Leuker kunnen we het niet maken.

Zoë was al vroeg als ondernemer begonnen. Inmiddels had haar consultancybureau zo’n 25 medewerkers, van wie de meesten “bij de klant” werkten. Daarom kregen zij een leaseauto. Alleen het secretariaat en de administratie werkten vooral op kantoor.

Haar administrateur had alles goed onder controle en bereidde elk kwartaal de cijfers voor, die Zoë vervolgens met haar accountant Leon besprak. Dit keer ging het over de leaseauto’s.

“Lange tijd was de bijtelling voor elektrische auto’s lager dan voor niet-uitstootvrije auto’s”, zei Leon. “Inmiddels zijn de percentages nagenoeg gelijk: het standaardtarief is 22% van de catalogusprijs en alleen bij een elektrische auto geldt voor de eerste € 30.000 een tarief van 18%”. “Dus het maakt niet veel verschil meer?”, vroeg Zoë. “Nou, vanaf 2027 komt er een extra belasting van 12% op benzine-, diesel- en hybrideauto’s”, vervolgde Leon. “Een pseudo-eindheffing die de werkgever via de loonheffing betaalt.”

“Dus eerst Zoë werd elektrisch rijden beloond, en straks wordt niet-elektrisch rijden bestraft?” “Het lijkt een nuanceverschil”, zei Leon, “maar je vat het op zich wel goed samen. En vergeet naast dit alles ook niet de regels omtrent woon-werkverkeer en privégebruik, minder dan 500 kilometer privé rijden, auto’s ouder dan 16 jaar en de 60-maandsperiode voor het verlaagde percentage”.

Zoë moest lachen. Ze was haar tijd ver vooruit geweest toen ze iedereen een elektrische Zoë liet leasen. De nieuwe regels bevestigden haar keuze. Tijd om dit goed vast te leggen in de secundaire arbeidsvoorwaarden. Gelukkig kon ze ook daarvoor bij haar accountant terecht!

Hans van Schie is MKB-accountant bij Moore MKW accountants en adviseurs in Noordwijk.